La capitale de la République Démocratique du Congo, Kinshasa, est desservie 3 600 Km des voiries dont 700 Km sont revêtues et 2 900 en terre battue. C'est ce qu'a fait savoir Victor Ntumva Tshikela, Directeur général de l'Office des voiries et drainage (OVD) au cours d'un point de presse tenu le samedi dernier à Kinshasa.
« A l’issue des travaux de deux dernières années soit de 2021 à 2023, la ville de Kinshasa totalise à ce jour 700 km des routes revêtues contre 2.900 km en terre battue dégageant ainsi un total 3.600 km », a-t-il déclaré.
Il a annoncé que l'OVD avait asphalté 100 km de routes au cours des deux dernières années, de 2021 à 2023, et prévoyait d'en réaliser 200 km supplémentaires dans le cadre du projet Kin-Espoir, qui couvre les communes de Gombe, Kasa-Vubu et Lemba.
À l'en croire, la République Démocratique du Congo est un vaste pays, mais dispose de ressources limitées pour développer de bonnes infrastructures structurantes.
Modes de financement des travaux d’infrastructures
Le Directeur général a, par ailleurs, décliné les modes de financement des infrastructures en RDC, notamment à l’Office des voiries et drainage.
Il a cité le trésor public à travers la Loi de Finances où le gouvernement agit dans le cadre du budget d’investissement et de rémunération pour les projets inscrits au programme pour l’exercice annuel correspondant à ladite Loi de Finances, le Fonds national d’entretien routier (Foner) et les partenaires techniques et financiers.
Le financement Foner, a soutenu le Directeur général, donne les moyens pour l’entretien du réseau urbain dans toutes les 26 provinces de la République démocratique du Congo.
Evaluation des projets PPP
Evoquant les projets réalisés en mode de financement partenariat public- privé, le Directeur général a fait savoir que l’Office des Voiries et drainage s’est inscrit dans la vision du Chef de l’Etat consistant à développer et moderniser les infrastructures afin de faciliter la mobilité de la population congolaise où elle se trouve.
Dans la ville de Kinshasa, le projet Tshilejelu a réalisé 25 km des voiries sur le 40 km inscrits au programme.
Le projet moderne a concerné 13 km à Kinshasa dont tous les 13 ont été achevés. Ces travaux sont remarquables sur les 7ème, 12,13, 14, et 15ème rues Limete, boucle de Lemba et de Mobama à Kimbanseke.
Le projet ABC a, quant à lui, connu des problèmes liés à la gestion.
Le désenclavement du Camp Luka est entré à l’actif de l’OVD du fait qu’aujourd’hui vous pouvez entrer par Ngaliema et sortir par avenue Libération grâce au Pont Lubudi. Et d’ajouter, le projet a permis la réhabilitation des avenues dont Ngaliema, Inongo, Mbandaka, Cimetière et Landu. Il s’agit également du projet Kulumba initié pour désengorger le boulevard Lumumba
Le projet zéro trou, qui a concerné 49 artères de la ville de Kinshasa pour 85 km, était financé par le trésor public. Ce projet, loin d’avoir la prétention d’éliminer tous les trous, a amélioré le trafic sur le réseau.
Les causes des inondations à Kinshasa
Répondant à la question sur les inondations constatées à Kinshasa lors de grosses pluies, M. Tumba a fait remarquer que les inondations sont des catastrophes naturelles. Elles sont consécutives aux mentalités de la population qui n’a pas la culture de protection des ouvrages d’assainissement. Les riverains considèrent les caniveaux comme étant le lieu indiqué pour jeter les immondices.
Il a également dit que les inondations sont liées au débordement du fleuve et des rivières ainsi qu’aux constructions anarchiques sur les berges des rivières et du fleuve.
Selon le Directeur général, la gestion du fleuve et même des rivières est du domaine de la Régie fluviale et non de l’Office des Voiries et drainage.
Il a appelé, à cette occasion, les journalistes à éduquer la population pour qu’elle respecte les ouvrages d’assainissement et aux autres services de ne plus lotir sur les berges des rivières comme c’est cas de la Cité du Fleuve, la baie de Ngaliema et les berges de CPA à Kinsuka.
Ecomine.cd et l'ACP
