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En cette seconde quinzaine d’octobre 2025, la participation de SICOMINES S.A. à la réalisation des projets routiers au Kasaï Central, au Sankuru, au Haut-Katanga et au Kwilu, de même qu’aux travaux de réhabilitation et de modernisation de l’hôpital général de Kikwit, s’est encore fait remarquer. La partie Sud à laquelle allusion est faite comprend le Katanga, le Kasaï, l’ex-Bandundu, Kinshasa et le Kongo Central. Dans cette livraison, sont concernées les trois premières provinces citées au travers de l’emblématique route Kananga - Kalamba Mbuji, l’historique tronçon Lusambo - Lac Mukamba et ce qu’il convient d’appeler la «Route Cuivre-Cobalt» dans le Grand Katanga.
PREUVES : LA ROUTE KALAMBA-MBUJI VISITÉE PAR UNE ÉQUIPE DE JOURNALISTES CHINOIS
Un gouverneur de province qui loue «la rapidité et l’efficacité du travail des entreprises chinoises commises à la construction de la route Kananga-Kalamba Mbuji, financée par SICOMINES S.A dans le cadre du Programme Sino-Congolais », c’est ce qu’a fait récemment Joseph-Moïse Kambulu, chef de l’Exécutif provincial du Kasaï Central, devant des témoins privilégiés, les journalistes de XHNews (Agence de presse multimédia chinoise) menant « une enquête sur l’évolution et l’état actuel des travaux » s’effectuant sur cette route.
« Il avait été convenu qu’en attendant la fin des travaux de modernisation, qu’on passe aux travaux de praticabilité. Aujourd’hui c’est chose faite, vous pouvez rouler de Kananga à Kalamba Mbuji sur une route en terre battue, bien entendue, mais praticable. Pour nous, c’est une route qui nous donne l’opportunité d’aller vers la mer par le port de Lobito, en Angola. Cette route revêt un caractère important et salutaire pour la population parce que c’est elle qui nous aide à désenclaver la province, mais aussi à nous mettre en contact avec le monde extérieur», a-t-il déclaré, remerciant les Présidents congolais Félix Tshisekedi et chinois Xi Jinping pour leur vision sur la coopération entre Kinshasa et Beijing.
Evidemment, les choses vont vite en ce que la SINOHYDRO, qui assure la sous-traitance des travaux de construction de cette route emblématique pour le compte de SISC S.A et sous la supervision de l’ACGT, a mis en service 3 concasseurs. But : accélérer les travaux de cette voie longue de 230 Km. Le concasseur sert à produire des graviers en tant que l’un des composants de fabrication du béton, matériel indiqué pour stabiliser les routes dans des espaces réputés marécageux. Dans un premier temps, 50 km seront couverts de béton bitumeux.
Surnommée à juste titre « Route de l’Espoir » - elle désenclave réellement le Kasaï Central - et praticable de bout en bout, Kalamba-Mbuji débouche sur la province angolaise de Lunda Norte avec laquelle elle partage une frontière commune de 380 km.
Pour rappel, le Kasaï Central a pour provinces congolaises voisines le Kasaï, La Lomami et le Sankuru.
LUSAMBO DE RETOUR
Justement pour le Sankuru, la bonne nouvelle est la mise à jour effectuée sur les travaux de praticabilité de la route Lusambo-Lac Mukamba, longue de 121,6 Km.
Dans la dépêche de la SISC S.A du 19 octobre 2025, est fait état de l’achèvement du dégagement des emprises sur 68 km et du réglage-compactage de la plateforme sur 66 km. En pourcentage, cela représente 55,1 % de la quantité initiale prévue.
Lusambo est le chef-lieu de la province du Sankuru. Pour l’Histoire, cette ville fut jusqu’en 1950 le chef-lieu de la province du Kasaï avant d’être remplacée par Luluabourg (Kananga). A l’époque, la province englobait le Kasaï Oriental, le Kasaï Central, le Kasaï, la Lomami et le Sankuru actuels.
Ses ressources minières sont principalement le diamant et le fer. Avec son sol fertile et un couvert végétal important, le Sankuru offre de nombreuses opportunités d’investissements.
Son principal problème est l’enclavement. Avec la route Lusambo-Lac Mukamba (ce dernier est situé à 91 km de Kananga), le chef-lieu du Sankuru redevient accessible à celui du Kasaï Central, et cela grâce au financement garanti par SICOMINES S.A.
DE LA ROUTE IDIOFA-INGUNDI A L’HOPITAL GENERAL DE RÉFÉRENCE DE KIKWIT
Même financement garanti pour la route Ingudi-Idiofa désormais connectée, bien que les travaux soient en cours.
En effet, pendant que la circulation est reprise, les travaux de consolidation de la voie sur les 50 premiers kilomètres effectués par SISC S.A. sous la supervision de l’ACGT vont bon train.
« Une fois ce projet clé achevé, les conditions routières ont été considérablement améliorées. La route étant désormais ouverte, les engins lourds n'ont plus besoin de faire de détours, ce qui permet à la route nationale RN20 de remplir son rôle essentiel dans le transport de marchandises et la fluidité du trafic », signale SISC SA dans sa dépêche du 17 octobre dernier.
Concomitamment avec le tronçon Ingudi-Idiofa, SICOMINES S.A. intervient également dans le projet de réhabilitation et de modernisation de l’hôpital général de Kikwit. Les travaux de fondation s’effectuent sur les 11 bâtiments sélectionnés par le Gouvernement.
« Cette étape clé confirme une avancée significative et lance officiellement les travaux sur la structure principale au sol », à en croire le constructeur.
ET VOICI LA ROUTE NATIONALE 1 CARROSSABLE !
Longue de 3.259, la RN1 va de Banana (Kongo Central) à Sakania (Haut-Katanga) en passant par Kinshasa la capitale, Kenge et Kikwit (ex-Bandundu), Tshikapa, Kananga et Mbuji-Mayi (Grand Kasaï) ainsi que Kamina, Likasi et Lubumbashi (Grand Katanga). Elle a pour intersections les RN2, 5, 9, 10, 11, 12, 15, 16, 17, 18, 20, 39, 40, 41 et 42. C’est une colonne vertébrale vitale pour la partie Sud du pays.
La bonne nouvelle – à lire prochainement – est qu’en 2027, elle sera carrossable sur toute sa longueur, et cela de bout en bout.
Pour y avoir contribué de façon significative, SICOMINES S.A. ne peut que s’en réjouir puisqu’elle participe de façon active à l’interconnexion des provinces de la RDC.
